18 亿落地泰国！长安建厂释放信号，新能源供应链迎来出海机遇

潮域展览讯，8 月 15 日，泰国投资促进委员会（BOI）披露，长安汽车正式提交投资建厂申请，斥资 88 亿泰铢（约 18 亿人民币）建设新能源整车工厂。工厂面向东盟及全球多市场供货，也给国内新能源上下游外贸企业打开配套新窗口。

工厂投资与产能规划详情

根据 BOI 公开信息，该项目第一阶段规划年产能 10 万辆，将生产纯电动、增程式、插电混动三类新能源车型。基地同时规划零部件研发中心，强化本地技术研发能力。 新工厂产出的车辆，除供应泰国本土市场外，还将出口东盟、澳大利亚、新西兰、英国、南非等海外国家，泰国将成为长安重要的海外新能源制造出口枢纽。

对中资新能源产业链带来哪些机会

随着整车厂落地泰国，本地零部件配套需求将快速释放。国内汽车电子、内饰、电池配套、橡塑五金等上下游企业，迎来本地化供货招标机会。 过去很多零部件企业以跨境出口模式供货，而现在，跟随整车厂布局泰国，实现本地生产、本地交付，既可以降低海运物流成本，还能满足泰国新能源产业的本地成分要求，规避关税壁垒，辐射整个东盟市场。

但同时也存在挑战，泰国对汽车零部件有明确准入标准，想要切入供应链，企业需要提前完成认证，适配本地生产规范，不能单纯依靠国内产品直接输出。

外贸供应链企业实操建议

第一，相关零部件厂商可以主动跟进长安泰国工厂的配套招标信息，提前整理自身产品资料，评估落地泰国供货的可行性。 

第二，提前研究泰国 BOI 投资优惠政策、汽车零部件准入认证要求，测算出海建厂或者本地代工的成本，做好方案对比。

第三，区分短期跨境供货与长期本地化布局。前期可以先做跨境试单，验证订单稳定性，再决定是否加大海外投入，避免盲目出海。 

第四，布局东盟市场的外贸商家，关注泰国新能源产业链集群效应，除长安外，多家中国车企已落地泰国，市场增量空间可观。

泰国正全力打造东南亚新能源汽车制造中心，整车巨头持续加码，产业链红利正在逐步释放。国内零部件企业把握住窗口期，做好合规与成本测算，就能抓住这波出海红利。