越南胡志明市芹椰跨海通道调整方案，拟 2029 年投运

2026 年 5 月，芹椰-安兴-田盛-林园投资联合体向胡志明市提交芹椰跨海通道方案调整报告，优化线路分段长度，全线总长维持 14.06 公里、双向 6 车道规模，总投资约 93 万亿越盾(约合 37 亿美元)，计划 2029 年第三季度建成投运，将显著激活越南南部海港与区域经济联动潜力。

此次方案核心调整聚焦线路各段配比：跨海隧道由原 3.1 公里延长至约 3.85 公里，桥梁段增加约 200 米至逾 8 公里，两端引道则缩减至约 1.9 公里，整体线路布局更适配海域地形与通航需求。项目采用建设 - 移交(BT)模式推进，投资方自筹全部资金，涵盖征地补偿等费用，越南政府以土地基金结合财政预算完成兑付。

根据时间规划，项目计划 2026 年第二季度完成审批并签署合同，第三季度正式动工，建设周期约 3 年。当前芹椰至头顿出行需绕行国道或依赖渡轮，耗时 90 至 120 分钟;通道建成后，通行时间将大幅缩短，同时直接提升盖梅 — 氏威港口群的集疏运效率，强化胡志明市与头顿市的交通互联，带动沿线工业区与物流产业发展。

对布局越南基建市场的中国企业而言，该项目及 BT 合作模式具备重要跟踪价值。作为越南南部关键跨海交通工程，其审批进展、施工招标及配套产业链(如工程建设、物流园区开发)蕴藏合作机遇。业内建议企业密切跟进 2026 年第二季度审批节点，同步评估通道沿线工业区开发、物流配套建设等衍生商机，提前布局对接越南基建投资浪潮。