老挝出台电车严管新政！仅授权经销商可进口，全面叫停燃油车进口稳外汇

7 月 8 日，老挝第十届国会第一次特别会议召开，总理宋赛・西潘敦解读新能源汽车产业全新监管政策，围绕电动车经销资质、轻型燃油车进口管控两大核心出台硬性规定，重塑当地机动车进口贸易格局，对国内新能源整车、汽配出口企业形成重要指引。

此前老挝机动车进口市场乱象丛生，无授权散户、倒爷零散进口电动车，售后缺失、定价虚高问题突出；同时燃油大量进口持续消耗国家外汇储备。本次政策双管齐下，一边规范新能源经销渠道，一边限制燃油车流入，兼顾市场秩序与宏观经济稳定。

设置硬性准入门槛，非授权电动车经销商全面出局

新规明确，仅持有品牌官方代理授权、配套完整售后服务中心的企业，才能进口销售电动汽车，零散无资质中间商将彻底退出市场。 政府同步要求工贸部出台标准化电动车定价机制，杜绝中间商哄抬售价、收割消费者的行为。此举既能完善本地售后维保体系，解决零配件缺失、维修无保障痛点，提振民众新能源消费信心；也直接淘汰灰色进口渠道，合规、具备品牌代理资源的外贸企业迎来独家市场空间。

暂停轻型燃油车进口，核心目标守护外汇储备

政策核心逻辑并非单纯环保，而是一场国家外汇保卫战。数据显示过去五年老挝累计进口燃油 81.03 亿升，耗费 55.59 亿美元外汇，燃油、化工、整车是三大外汇消耗品类。 大量燃油车进口持续消耗外汇，直接冲击基普汇率、推高国内通胀。老挝水电资源充沛，发展电动车契合本土资源优势，通过限制燃油进口减少外币外流，稳定货币与物价。

市场数据向好，国家级专班推动新能源扩张

政策落地效果显著，暂停燃油车进口三个月内，不含两轮、三轮车的新能源乘用车进口增量达 5514 辆，货值 1.016 亿美元，同比暴涨 140.7%。 依据 2026 年 4 月第 31/PM 号总理政令，老挝成立国家级电动车发展指导委员会，统筹产业配套、进口扶持等工作，长期利好中国新能源整车、零配件出口商家。

出口企业实操建议

布局老挝市场的外贸企业需尽快对接本地合规授权经销商，完善售后配套资质；停止燃油车出口布局，重点推广高性价比新能源车型。依托中老铁路物流通道，深耕当地正规分销渠道，避开无资质散户合作，把握新能源进口爆发红利，规避当地最新贸易监管风险。