外贸

潮域展览讯，8 月 20 日，印尼正式对外公布国家电动摩托车（MOLINAS）项目四项准入标准，从零部件本地化、本土研发、电池选型到产品定价全部划定硬性条件。印尼燃油摩托保有量庞大，电动化增量空间可观，但严苛政策，给想要入局的中国车企与供应链企业带来全新挑战。四大硬性准入标准正式落地根据官方公布规则，参与国家电摩项目产品必须同时满足四项核心条件。第一，动力系统、车架、塑料车身件等核心零部件，本地化率必须超过 60%；第二，产品需要在印尼境内完成设计与研发工作；第三，必须采用镍基电池，充分利用当地镍矿资源优势；第四，产品定价要具备可负担性，适配普通民众消费能力ANTARA New...。这套政策核心目的，不只是卖电动摩托车，而是拉动本土研发、零部件制造、电池全产业链发展，推动本土下游产业升级。市场潜力巨大，但供需差距明显印尼摩托车市场体量十分可观，2025 年国内燃油摩托车保有量高达 1.45 亿辆，但同期电动摩托车产量仅不到 23 万辆，市场缺口巨大。行业预测，到 2028 年印尼电动摩托车市场需求将攀升至 150 万辆，对于国内整车厂、零部件供应商，属于极具诱惑力的东南亚蓝海赛道。不

潮域展览讯，8 月 12 日越南政府更新强制温室气体盘查企业名单，覆盖能源、交通、建筑、工业过程、农林土地利用、废弃物六大领域，化工、冶金、电子等制造业明确纳入管控范围。本次名单合计包含 2441 家单位，其中工贸部管辖 1916 家，交通领域 53 家，建筑领域 411 家，农业与环境部管辖 61 家，新规将于 9 月 25 日起执行，服务越南 2050 净零排放目标。哪些外贸相关企业会直接受到冲击？身处越南的化工、金属冶炼、电子、建材生产工厂是本次监管重点，大量中国资本投资的代工厂落入名单。很多跨境卖家的货源来自越南代工，工厂合规成本会间接传导至采购报价。 已经在越南建厂的企业，首要工作是核对企业是否出现在官方名单内，尽快搭建能耗、燃料、温室气体排放完整数据台账，完成碳盘查与第三方核证工作。对中国外贸、跨境卖家带来哪些实际影响？第一，现有越南代工厂生产成本抬升。企业需要投入人力做数据统计、聘请第三方机构核证，产生额外合规开支，后续可能向上游采购方转嫁成本，电子产品、五金建材订单报价存在涨价风险。 第二，计划赴越南投资建厂的外贸工厂，需要把碳盘查、第三方核验、后续减排改造投入提前计入

潮域展览讯，印尼海关近日发布通关新规，面向电商小件以及普通集装箱货物推广线上预申报机制。完成线上提前申报的合规企业，能够享受优先查验通道，以此压缩货物在港口的滞留时间，整体口岸通关效率有望得到改善。一直以来，印尼港口红灯随机查验、货物长时间滞港，都是出海卖家最头疼的痛点。货物到港后才提交资料，经常遇到排队查验，产生高额滞港费，严重时还会耽误店铺的销售节奏。本次线上预申报模式落地，给合规商家提供了提速通道，不管是跨境电商小件，还是外贸集装箱出货，都可以借助新规则缩短清关周期。红利并非普惠，敏感品类监管标准同步收紧值得广大卖家注意，通关提速的红利只给到合规申报的企业。新规同时收紧了部分敏感品类的检验标准，并不会全面放宽查验力度。如果产品缺少 SNI 认证、清真证书，或者存在申报货值偏低、HS 编码申报错误等问题，即便做了线上预申报，依旧会被重点查验，依旧会出现扣货、罚款等情况。线上预申报不等于 “免检通行证”，不少卖家容易产生这种误解。对中国跨境、外贸卖家的实际影响对于布局 Shopee、TikTok Shop 印尼站的跨境电商卖家，以及做印尼外贸的工厂、贸易商，这条新规利弊并存。做好提前

潮域展览讯，近日，东盟多个成员国金融机构举办线上经贸金融会议，核心议题为扩大区域本币直接结算机制覆盖范围。长期以来，国内不少外贸商家和东南亚客户做生意，大多需要借助美元完成中转清算。双重汇兑流程，不仅拉长货款到账时间，还会产生汇兑损耗，汇率波动也会侵蚀企业利润。会议明确提出，推进泰铢、林吉特、新加坡元、印尼盾同人民币直接清算通道扩容，把降结算成本的红利向中小企业倾斜。随着越来越多银行陆续开通小币种直兑业务，中国与东盟之间绕开第三方货币的结算渠道正在变得更加成熟。本币结算落地，给外贸卖家带来实实在在利好对于国内做东南亚市场的外贸、跨境电商卖家，本币直接结算的价值体现在三个方面。 第一，减少中间汇兑环节，降低汇兑手续费，减少美元中转带来的资金损耗；第二，缩短资金流转周期，货款到账速度有望提升，缓解中小卖家资金周转压力；第三，规避美元汇率大幅波动带来的风险，企业可以直接使用双方本币交易，不用承受第三方货币涨跌造成的利润侵蚀。长期来看，本币结算机制不断完善，也将夯实中国‑东盟贸易金融基础，有利于双边订单进一步释放，给出海商家带来更多贸易机会。机遇背后仍存在现实限制也要客观看到，现阶段本币结算还

8 月 4 日，泰国东部经济走廊政策委员会公布，将于 8 月批复首批定制化投资优惠，落地 8 个试点项目，总投资规模约 1000 亿泰铢（折合 28 亿美元），面向医疗健康、智能电子、新一代汽车、生物循环绿色经济、航空物流等高附加值产业。该新模式一改过去统一标准化补贴，针对项目一企一策，对有意赴泰布局的外贸与跨境制造企业带来全新机会。定制化政策红利，多维度降低企业落地门槛本次定制化优惠最大特点是实行项目单独评估，按需组合政策礼包。企业可申请税收减免、海关通关便利，外籍员工工作许可与签证简化审批。同时 EEC 办公室规划设立经济促进区与一站式服务中心，覆盖项目对接、选址、厂房建设直至投产全流程，减少外资企业办事环节。对于布局东南亚供应链的中资企业，该政策有利于制造、物流、高新产业降低综合运营成本，提升本地生产与出口效率。申报门槛抬升，并非所有企业均可享受红利值得卖家与出海企业留意，定制化优惠并非普惠政策，在放宽支持空间的同时，申报门槛同步提高。企业申报时需要完整提交投资规模、技术贡献、本地就业实施方案，官方会严格核查优惠兑现条件以及区域基础设施配套进度。普通贸易、轻资产跨境电商项目较难获

6 月 11 日，越南岘港市人民委员会正式批复自贸区内首批两大核心投资项目，标志着筹备已久的岘港自贸区进入实质建设阶段，越南中部外贸与跨境电商物流迎来全新发展支点，外向型制造、仓储物流及跨境贸易企业迎来新的布局机遇。本次获批的两个项目均体量庞大。芳庄投资股份公司拿下自贸区 3 号地块，负责片区基础设施建设与整体运营，总投资额超 8119 亿越南盾，折合 3200 万美元；清平富美股份公司负责 4 号生产地块富美 3 号自贸区工业园开发，投资金额达 5338 亿越南盾，约合 2100 万美元。两项投资用地最长使用年限不超过 70 年，整体建设周期设定为 5 年，符合当地法规要求的入驻企业，可享受土地租金全额豁免的重磅优惠，大幅降低前期建厂、囤货的固定投入成本。岘港自贸区早在 2025 年 6 月就已获批设立，整体规划面积达 1881 公顷，整体划分为 7 个独立地块，细分规划生产制造区、跨境物流区、商贸服务区、数字科技产业区多个功能板块，官方定位十分清晰，目标打造全球供应链关键中转节点。依托岘港港口区位优势，该自贸区能够承接货物集散、本地加工、仓储代发、电商备货等多元业务，刚好适配 Ti

5 月 29 日，老挝总理宋赛・西潘敦接见韩国驻老挝特命全权大使郑荣洙，双方围绕双边合作、招商引资展开深入交流。此次高层会面明确划定老挝重点发展产业，释放出清晰的投资与商贸合作信号，也为深耕东南亚市场的跨境从业者、外贸企业指明了新的发展方向。会见过程中，双方首先肯定了两国长期以来的友好合作关系。随后老挝总理重点推介本土投资潜力，正式面向海外投资者推出四大核心发展赛道，分别为能源、清洁农业、文旅产业以及矿产深加工。依托丰富的水利资源，老挝素有 “东南亚蓄电池” 之称，能源产业根基深厚;清洁农业主打绿色无公害农产品，是未来重点培育的出口品类;当地旅游热度持续攀升，文旅行业增长空间广阔;而矿产领域不再局限于初级开采，将重点向深加工方向转型，提升产品附加值。为吸引外资入驻，老挝官方主动展示自身发展优势。当前当地经济稳步前行，投资扶持政策持续优化，交通、物流等基础设施不断完善。作为内陆国家，老挝正逐步转变区位劣势，依托区位优势打造区域互联互通枢纽，营商环境得到大幅改善，能够为海外企业提供稳定的经营条件。此次对外招商布局，不仅面向韩国市场，也对所有出海东南亚的商家、外贸企业释放利好。四大赛道上下游

2026 年 5 月 27 日，印尼贸易部长布迪・桑托索正式宣布，印尼政府将全面改革外贸管理制度，核心是进口商品三大分类、收紧许可审批、强化数字化监管，此举将深刻影响对印尼有进出口业务的中资外贸及制造企业，合规布局迫在眉睫。进口分类精细化，审批门槛全面抬升本次改革将进口商品划分为禁止进口、限制进口、自由进口三大类别，监管层级清晰化。同时，印尼同步收紧进口许可审批，明确两大硬性要求：一是进口货物必须为全新状态，严禁二手及翻新商品流入；二是进口企业必须持有企业主编号（NIB），并将其作为唯一进口识别资质，无资质企业无法开展进口业务。针对特定品类（如食品、化工、医疗器械等），新规额外要求具备专项进口经营许可，且需由独立第三方机构完成技术核验，确保产品符合印尼国家标准，进一步抬高准入门槛。审批流程数字化，时限压缩至 5 个工作日在收紧监管的同时，印尼推进外贸服务数字化转型，已实现外贸许可 100% 线上单一窗口办理，企业可在线提交资料、跟踪进度、获取电子许可，大幅简化流程。官方明确审批标准时限压缩至 5 个工作日，效率显著提升，但也对企业资料准备的完整性、准确性提出更高要求，错报漏报将直接导致